它在国内市场已经奋战多年，在同级别中也有较为不错的销售成绩，近几年得益于各个品牌专车市场的发展，它的市场保有量又有不小的涨幅，同时它的市场表现为自己迎来较好的口碑。今天的主角就是于上代中期换代后的天籁车型。
外观设计使用“V-motion”语言设计，车头的层次感较强，车头十分立体，视觉效果上有着较强的冲击力，相比中期改款车型的圆润，这代车型则更为犀利，正是从这个时期开始，主流日系车的造型更为运动，也更符合年轻人的审美。
灯组造型变化较多，样式较为犀利。照明光源方面与之前相差不多，低配车型远、近光光源均为卤素；中高配车型的近光使用LED光源，远光仍为卤素，在这方面当年的日系车型较为吝啬，值得欣慰的是这台车的光源后期升级成本并不高。
车身侧面的线条流畅简洁，车身比例十分匀称，层次感不强，整体中规中矩；车尾线条优美稳重，尾灯的灯组与前大灯相呼应，样式十分耐看，整体有着较高的辨识度。
优美的线条将中控台勾勒的较为立体，内饰整体的风格比较居家及温馨。这也是日产车型一贯的设计思路。中控台使用大面积软性材质进行包裹，并使用黑色钢琴烤漆材质进行点缀，使得质感有不小的提升，同级别中表现优异。中央显示屏的尺寸为7英寸，尺寸现在来看并不占优势，但触摸反应速度及屏幕显示体验效果较好，并且支持苹果CarPlay，拓展表现也非常不错。
日产车型的座椅舒适度表现一直有口皆碑，根据配置不同座椅的包裹材质也并不同，除最低配车型外，均使用真皮材质进行包裹。座椅内部填充物厚度和柔软度都非常不错，并且高配车型配备了座椅加热，座椅舒适感受有越级的体验。
后排的舒适度不亚于前排，坐上去后整个人被包裹在里面，并且有一定的承托性，长途乘坐也不会有任何不适，很多人都说，天籁是买车送沙发。
动力方面，天籁有2.0L及2.5L两种动力可供选择。2.0L发动机最大功率为150马力，最大扭矩为195N·m；2.5L发动机最大功率为186马力，最大扭矩为234N·m，与之相匹配的都是CVT变速箱，得益于发动机与变速箱完美的配合，车辆平顺性好评。
说到购买，我个人建议购买2.0L自动挡车型，首先是保有量相对2.5L车型更多，其次是油耗表现及后期保养费用有着更好的表现，动力虽然算不上充沛，但完全能满足日常使用的需求。目前2.0L自动挡天籁车型在二手车市场上的车源十分丰富，其售价在11万元左右，作为一台非常优秀的家用车，这个价格还是非常具有性价比的，比较值得关注。
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有德系三驾马车，自然也有日系三剑客。比起那两位的设计，天籁真的是又成熟又普通，虽然2016款天籁决定改变这一固有形象了，它的前脸和车尾采用美版Altima的造型，大灯变得犀利，稍微增强了运动气息，不过结果差强人意，一方面是跟网约车挂边，一辆没个性的街车就诞生了；另一方面，16款依旧是黑色为主打色，实在没啥辨识度。
入门级车型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L车型），视觉效果差点意思。但凡事看两面，好处是使用成本更低，就算是更换四条轮胎，整体价格也不心疼，而且舒适性也会更好。
最低配和次低配车型使用常规的全卤素光源，其余四款车型的近光灯加了透镜，并采用LED光源。然而，天籁全系车型的远光灯与雾灯仍采用的是卤素光源，对于灯光要求高的朋友们，只能依托于后市场的改装产品了。
内饰风格真的很居家，当然也有点无聊，所有功能都一板一眼的摆在那，弱化了出行工具的概念，更像是家的延伸。
仪表盘中央的彩色行车电脑显示屏是标配，而中控台的彩色大屏、蓝牙电话和定速巡航功能也只有最低配车型没有配备。但是天籁全系中仅有最高配车型才配备有导航功能，这一配置的缺失有些令人遗憾，好在它系统支持苹果CarPlay和安卓手机智能互联功能。
推荐买天籁的原因很简单，虽然它的受众群体不年轻，但它的最大特点还是舒服，而且是那种让人放松的舒服。“移动大沙发“的名字不是白叫的，悬架软，座椅填充物非常软，第二排比第一排更软，坐上去有明显的下陷感。
动力方面，这款车一共有两种动力，分别为2.0L 150马力发动机、2.5L 186马力发动机，两款自然吸气发动机配备的均为CVT无级变速箱。采用的是这一级别车型主流配备的前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架的配置方案。
写在最后
16款2.0L的天籁价格集中于11-12万左右，车龄和里程都不算大，入手简单油水整备即可，唯一建议不要买白色，太像自家轩逸了。
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