哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，希望有所好转吧。
今天我给大家分享到一辆老款本田CRV的检测案例，这辆车是我检测过最让人无语的二手车，简直刷新了我对二手车的认识！一切还要从那个令人难忘的上午说起。
那天早上东子我正好没有检测任务，就约了心仪已久的女神吃饭，打扮得那叫一个帅气的无法让人自拔，可临到饭店了，女神告诉我说她家的狗狗拉肚子要带狗狗去看病，饭就先不吃了。好吧，既然女神这么有爱心，那我就准备陪她一起带狗狗看病，给她发了信息结果一直没人回。想必是在忙了，那我还是去吃两把鸡。这时，我的电话响了起来，原本我还以为是女神打的，结果是客服小姐姐呀，想必又有活儿干了，“东子，快点，有一个加积的检测任务交给你，在西部汽车城那边，电话马上发你微信，你赶紧给客户联系，就酱，拜拜。”，客服小姐姐还是那么一如既往地犀利简洁，不给我一丝反驳的余地，也罢，既然看不了女神，看看汽车也不错。
于是我马上联系了客户，马不停蹄地赶往验车地点，发现客户已经在那里等着我了。简单跟客户寒暄了两句，他说就是想买辆车来练手，看上了这辆07款08年上牌的本田CRV，价格挺便宜的，3万多块，卖家说有点事故所以要比市场价便宜一点，但是客户也不是很懂车，所以就找我们来验验车，合适马上就过户提车。
我一听就觉得有问题，07款的本田CRV的市场价大概在5万左右，今天这辆才3万多，那得是多大的事故啊？不过万一有例外呢？还是先检测了再说吧。开始检测之前还是先介绍下今天的主角。
车辆年款：2007款 本田CRV 四驱经典版
出厂日期：2008年1月
表显里程：9万公里
新车指导价：21.78万
卖家报价：3.68万
老款的CRV一直是本田加价的主力军，而且二手行情也非常好，所以07款，正常车况的CRV是要5万左右，这辆只要3万多，我确实很怀疑车况。话不多说，开始盘它。
刚把装备拿出来，卖家就把我拉到车子后面，指着备胎仓说：这个后面倒车的时候碰到过石墩子，做了钣金，这个事故我给买家说了的，他也认可，你就不要写进报告里了，其它的我保无火烧，无水泡，你随便看。
于是我打开后备箱看了看，发现确实有变形修复的痕迹，客户也在旁边说道：这个我认可。这样看来还是个良心卖家？有事故都先说清楚了，愿意接受就买，不接受就拉倒。可是令我没有想到的事还在后面。
按照流程检测，首先还是先从外观看起，用肉眼就发现前保险杠跟大灯之间缝隙都没对好，明显是后换的前保险杠，不过前杠这种容易剐蹭的地方，更换也表明不了什么大问题，只能作为后续检测的探查点之一。下面拿出专业设备看看漆面的具体情况。
可以看到前盖漆面数值偏高，达到了钣金的标准，而且肉眼都能看到腻子修复过的痕迹，麻麻赖赖的；左前翼子板，不用看设备就能看懂是什么情况了，有过腻子修复的，经历风雨腻子已经开裂了。
随后又检查到左前门钣金；左后门钣金，看来车子的剐蹭还真不少，咱们接着看~
整个一圈下来整车基本没有一处原车漆了，而且大部分都做过钣金，看来原车主的车技确实不怎么样。
而且车顶跟柱子也有喷漆，好在ABC柱没有钣金，四块门没有拆卸，目前来看只是剐蹭较多，做过全车漆，暂时没有发现重大事故的身影，不过也不可掉以轻心，下面去机舱看看啥情况。
这款本田CRV搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力150，最大扭矩190N·M，匹配5AT的变速箱，对于紧凑型SUV来说，还是够用的。打开机舱，可以看到是没有整备过的样子，可能是因为后部有撞击，卖不起价，于是卖家也就懒了一点吧。
不过这也太脏了，还是东子我掏出给女神准备的湿纸巾擦了一下前盖，才发现是有过拆卸。但是内侧没有喷漆，标签也在，说明还是原车机盖，并没有更换。
并且两边的翼子板梁跟减震包也正常，就是雨刮水加注口的盖子已经缺失了，不过这么老的车，少点无关紧要的配件也正常。
接着检查到水箱框架上横梁上固定锁块的螺丝没有拆卸痕迹；水箱框架整体看上去也没有变形修复的痕迹。
不过水箱的生产日期是12年，明显是更换过的；但电子扇的日期又能对得上，这样看来很大概率是因为水箱老化破损，而不是因为碰撞更换。为了以防万一，还是来看看前纵梁的情况。
可以看到前部的纵梁只能看到一小节，能看到的地方倒是没什么异常，其它部分只能上举升机看底盘的时候再确认一下了。所以目前来说，前部存在重大事故的嫌疑很小。下面来看看发动机部分。
气门室盖螺丝隐隐约约有拧动的痕迹，但是我拿湿纸巾擦了也看得不是很清楚，还是要待会底盘的时候再来确认。其它的发动机附件各部位都没有什么异常，不得不说本田的发动机还是很可靠的啊。
接着我打开机油加注口，发现机油已经很脏了，不知道上次换机油是什么时候了哦，车子虽然老了，但是也要注意爱护呀。
接着来检测内饰，打开车门一眼看过去就发现磨损比较严重了，肯定不是表显得9万公里，不过对于事故问题客户都不是很在意，想必调表也不会阻拦他想买这辆CRV的心了吧？
不过，这磨损确实是有点严重了，方向盘包了皮子，线头都是新的，要是把皮子拆了恐怕更是惨不忍睹吧，先记下来，客户接不接受是他的事，查出来告诉他毕竟是我的工作。
然后我发现方向管柱有少量锈蚀，但是看成色倒不像是水锈，还要再看看更多的地方。
不看不知道，一看吓一跳！座椅的固定螺丝锈得这么严重，看来这辆车肯定不一般呐。
随后我来到车辆的后排，发现地胶已经老化开裂了，大家伙注意了 ，最让人无语的一幕要出现了！
我顺手打开了饰板，发现了......比我脸皮还厚的泥巴，让我不禁想起了人与自然中旱季来临的非洲草原，干涸的裂开了口，来一场雨水仿佛就能冒出一片青青绿草。
再来一张图片大家感受下，客户在旁边也看出了异常，直接说道：不用看了，你把板子装好我们走吧，这卖家把我当猪头呢？这种车也敢拿出来卖！怕不是开进鱼塘了吧。东子我也是被惊到了，想起刚刚卖家信誓旦旦地给我说没水泡，我检测了这么多，各种车商都打过交道，任性到车内淤泥都不处理的还是第一次见，好歹今天这位客户并不挑剔，毕竟只是练手，事故车都能接受，只是这样的车况，甭说3万多了，白送给人家都膈应啊！
其实稍微在市场上打听一下，就能知道07款08年上牌的本田CRV是个什么行情价了，在成都本地每个4万大几商家是不会卖给你的，所以一听3万多的报价，就知道什么情况了，不过毕竟只是用来练手，不挑剔加上抱着侥幸心理想看看车也无可厚非，所以什么事情，只有亲身经历了才知道啊。东子我在这里也提醒一下大家，任何东西都是有迹可循的，看到价格非常便宜的车子绝对不能听信卖家的一家之言就信以为真，有可能他真真假假的谎言就骗到了你。
好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我心理素质极高，反正都被女神拒绝惯了，哈哈。说道女神，我还是赶紧去看看女神家的狗狗怎么样了，咱们下次再见~
哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天接到一个粉丝的邀请，前去检测一台2013款本田CR-V，车商的描述：车子十分良好，7年过去了，外观没啥大问题，而且最主要的是公里数少，才6.3万公里，平均下来一年行驶不到1万公里，因为原车主主要上下班用，而且距离比较近，所有公里数特别少。
粉丝是在网上看到的车源，但自己还是对二手车心里有数，再加上自己不是很懂车，就通过朋友介绍邀请我们陪同去看看是不是能捡个漏，毕竟同样的预算下，能淘一个公里数比较少的车，对任何购买二手车的买主来说还是不错的。
接着粉丝带着我来到了今天的主角面前2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版，在灯光照耀下，感觉车辆的车漆成色还不错，外观也一点都不过时。粉丝说这个车当年上市的时候去看过，第一眼就特别喜欢，无奈家里人不同意最后买了雅阁，虽然质量不错但毕竟不是SUV，这么多年过去了还是初心不改，想着如果车况合适的话就把雅阁卖了。
本次检测车辆信息如下：
车辆型号：2013款 本田CR-V 2.4L 四驱 豪华版
出厂日期：2013年6月
表显里程：63174KM
新车指导价：23.98万
卖家报价：12.8万
绕车一圈下来检查，发现车辆油漆确实还不错，这个珍珠白比较难喷，如果调的不好，很容易有色差出现了，特别明显的就是会有偏黄的效果。
看到车辆的生产日期为2013年6月，刚好7年零3个月。
话不多说，先开始今天外观检测，前面说到，车辆的外观初步看，情况还可以，但是到底是修复的好，或者就是原汁原味，我们摸一摸就懂了，首先是前杠部分，凹凸曼在看的时候，发现了一些比较细小的颗粒，这个就是后面喷漆导致的，但是在镜头下面不是十分明显，说明喷漆工艺还可以。
既然前杠有喷漆，就怕车辆前部有过事故，导致前杠更换后喷漆，这样修复处理的效果是比在原漆面修复起来更好，所以前盖也是要看看是否存在钣金喷漆现象，但是检测前盖并未发现有异常情况。
但是前挡风玻璃检查中，发现有更换的迹象，车辆是13年生产的，挡风玻璃生产日期为16年，这个到底是啥原因？是事故碰撞还是因外意外被石头打击导致，我们就要好好检测一番了。
检测左前叶子板部分，发现了有明显的钣金修复痕迹，而且数值比较高，难道车辆这里发生过严重碰撞，导致了前挡风玻璃更换？如果这样，就要看看有没有伤及A柱了。
万幸的是A柱经受住我们的考验，整个检测下来并未发现钣金切割痕迹。
接着左侧一路检测下来，除了左前叶子板部分有钣金喷漆现象，其他部分都 为 发现有任何钣金喷漆的痕迹。
后杠部分检查，也未发现有明显的二次喷漆修复痕迹，雷达探头处的胶圈十分干净，未见有飞漆现象。
后盖螺钉检测也未发现有拆卸或者后期喷漆修复情况。
备胎槽部分的检测，数值也在正常的范围之内。
后围板部分检测，不论是密封胶，还是各处的接缝，都未发现有后期修复情况，说明车辆后部应该未有追尾情况。
右边检测，右后叶子板及右后门部分都未发现有喷漆情况，但是右后门的防擦条有损坏的现象，建议后期更换一个防擦条，直接去某宝上应该还能搜到。
右后视镜部分也有明显的剐蹭情况，并且这次剐蹭导致了后视镜有松脱情况，凹凸曼检查的时候发现松动情况比较严重，应该是后视镜内支架以及损坏，建议到手后及时修复。
因为前面说到前挡风玻璃有更换痕迹，所以左右A柱都成了排查的重点范围，但是两侧的A柱都未发现有明显的钣金切割痕迹，所以可以判断前挡风玻璃更换是日常使用中被击打破损导致的更换，与事故无关。
如果说左侧检查还有钣金修复情况，右侧从头到尾的检测，就未发现有任何一处喷漆修复痕迹，都是原厂状态，当然右侧部分部件存在小瑕疵，除了上述说到的情况，右前叶子板处也有凹陷的痕迹，但是一个历经7年的二手车，全车油漆百分之九十都是原厂！还是非常不错的。
接着我们进行发动机舱部分检查，检查前介绍下本车的动力，本车搭载的是本田著名的i-vtec可变气门正时和升程技术的2.4L发动机，最大功率140Kw，最大马力190Ps，最大扭矩222N.m，本田发动机简单的说跟普通自然吸气发动机最大的不同就是在i-vtec的加持下，油门越深，扭矩越大，不会跟普通自然吸气发动机那样，越到后段越无力，所以在这样一款发动机的带动下，车辆日常行驶肯定不会显得特别肉。
打开发动机舱盖，就发现发动机两减震器上面加装了支撑杆，这样的好处是过弯的时候给予更多的支撑力量，但是大哥，在CR-V上面装这个，你是认真的吗？虽然有i-vtec的加持，但是毕竟它是SUV的底盘，你还要压线过弯？凹凸曼个人感觉加装这个意义并不大，但也算体现了前车主有多喜爱这辆车。
除了这个改装情况外，发现两前大灯也改装LED灯泡，LED灯泡后部的散热器已经长出来一节了，十分的好辨认。但是目前这种改装的LED灯泡品牌和价位相差特别大，质量也是参差不齐，如果没有深度了解过，就在网上随便买一款便宜的装上去，可能会对大灯有损害得不偿失。
前面说到前杠有过喷漆，怕有事故导致，但是前盖部分的数值又是正常的，也担心车辆前盖有过更换情况，所以这里也要好好检查下前盖是否存在更换情况，但是现场看到的前盖螺钉并未有明显的拆装或者修复痕迹。
前纵梁及水箱框架部分也未发现有后期焊接修复情况，周围配件螺钉没有发现明显的拆装痕迹。
前水箱框架螺钉也未发现有明显的拆卸痕迹，说明车辆的前部并未发生严重的事故。前部只是前杠有刮碰导致的喷漆。
发动机机脚部分检查，未发现有明显的拆装或者更换痕迹，毕竟车辆的表显里程数才6万公里，以日系车的耐久性，这个里程数经常有网友开玩笑说刚出磨合期，虽然没有那么夸张但发动机部分确实不会有什么需要维修的。检测中也确实这样，发动机部分并未发现有明显的漏油或者后期修复痕迹。
接着我检测全车油液及电瓶情况，刹车油检测中，发现刹车油状态良好，前车主对这辆车养护还是非常上心的。另外，车商一般整备的话不会这么全面，毕竟一辆车的利润也就那么多，全车油水这种能省则省。
机油部分检查，发现有略微变质的情况，应该是距上次保养的周期已经过半了，到手最好及时更换，以保证发动机正常工作状态，另外也能明确爱车在自己手上的养护周期和状态。
冷却液检测，发现并未有严重变质，后期可以先使用一段时间再进行更换。另外再插一句，各位买二手车的粉丝要注意的是，爱车到手后整备项目不仅包括全车油水，最好把火花塞这些看不见的关键易损件也记得换了。
但是电瓶部分检查，就发现电瓶需要及时更换了，凹凸曼也看了下日期，电瓶还是原厂的那个电瓶，到现在使用已经7年了！避免不了老化情况，建议后期及时更换，不然在山沟沟了，车辆发动不了就比较尴尬了。发动机舱其他部分检查并未发现异常，这里就不一样列举了。
接着我们进行内饰部分检查，内饰部分，座椅看起来磨损程度还是比较轻微的，没有拆卸翻新的痕迹，且并未发现有大面积褶皱或者凹陷情况，以凹凸曼的经验来说，车辆确实公里数不大。
座椅下部螺钉没有发现有拆装痕迹，周边位置也没有水泡后残留泥沙等可疑痕迹。
座椅下部导轨及线束都十分干净，并未发现有锈蚀情况。
车辆安全带也跟车辆生产日期相符，而且并未发现有发硬及发霉现象。
方向管柱及刹车踏板部分检查，并未发现有明显的锈蚀痕迹。
点烟器处检查，没有明显的锈蚀或者后期更换情况，上面这些情况总结起来说，车辆并未涉水情况。并且内饰保养程度还算不错。
接着我们进行启动测试，启动并未发现有延迟或者异响，车辆的表显里程为63175KM，结合内饰部分的磨损情况来看，个人推断是实际里程数，具体等下我们再结合下维保记录来进行一个综合性判断。
内饰部分检查，发现导航有过改装情况。从TF卡槽位置的磨损可以看出来这个导航的质量应该不怎么样，而且还是当年的winCE系统，如今安卓系统的导航都非常普及了，价格不贵功能还很多，建议到手后可以更换。
副驾的化妆镜饰板已经损坏，后期建议修复一下。内饰其他部分检测就未发现有明显异常情况了。看到现在，车辆的车况还是不错的。
接着我们进行路试部分检测，因为车辆本身自重比较大的情况下，虽然是2.4L i-vtec发动机，但还是没有明显的推背感，不论是正常行驶，还是急加速情况下，车辆都是四平八稳不疾不徐。还好车内并未发现有明显的异响，虽然CRV的设计初衷悬挂调教偏向家用，但无论是劈弯还是过坎支撑和回弹都还是比较有力，没有老化塌下去的感觉，路试中也未发现有其他明显的异常。
接着我们到预约的地方进行车辆底盘部分检测了。
检测中发现轮胎有更换情况，更换的时间是18年，但是现在看使用状态还是不错，后期可以先使用一段时间再进行更换。
前后纵梁处检测并未发现有明显的拆装或者变形情况，这样就不一一列举了，发动机及变速箱处检测，并未发现发动机及变速箱有明显的漏油情况，这样也侧面说明了车辆的公里数不大。
虽然凹凸曼也见过不少本田车有渗漏的情况，但那些都是真实里程达到25万以后的车了，而且调表情况都特别可怕。另外这个车可能间歇停放的时间比较长，所以底盘部分出现了些轻微锈蚀情况，这种情况在两广这样的南方地区很难避免，还好没有长草。
后差速器及传动轴处检查也未发现有漏油情况，跟上面说的一样，车辆底盘部分存在着轻微锈蚀，底盘其他部分检查，都未发现异常，这里就不一一列举了。
接着我们进行车辆最后一项检测OBD部分检查，检查发现车辆并未存在任何的故障码。
整整两页OBD都是正常状态，不得不佩服日系车的电子系统稳定性，在德系车上，这个年份，故障码总是陪伴着车辆，一读取都是一片满江红。
接着后台推送了车辆的维保记录过来，车辆的最后一次进店的时间是2016年年底，当时的表显公里数是39165KM，到今天已经4年过去了，公里数才增多了2万，大家觉得是不是不太符合常理呢。
但凹凸曼仔细检查了下车辆的全程维保记录，车辆平均使用公里数大概是一年1万公里左右，结合年份，到今天的公里数应该是7万出头，现在表显是63174KM，跟估算出来的误差在1万公里左右，而且结合内饰及底盘检测，车辆大范围调表的情况应该是不存在的。整个检测下来，发现车辆车况还不错。
最后把检测结果告知了粉丝，粉丝听完后强忍住不笑还连连大力拍我（好吧，我感受到了这份残念有多深重了），粉丝表示这个车在网上看的时候公里数那么少，还仔细反复多看了几遍，觉得不可思议，但是现在整个检测结果出来后，再结合了多方面的证据，车辆确实是这样的里程数，觉得自己终于要了却多年的残念了，现在车况已经看完了，接下来就是要跟车商好好谈谈价格了。
车商的报价是12.8万，凹凸曼后期对比了下网上车辆平均成交价格在12.4万左右，相对于这个车况，车商的报价虽然高一点，但是二手车市场一车一况，一况一价的规则下，这个车况报价也不是特别的高，后期建议粉丝跟车商好好杀杀价格。粉丝也听取我们报告及意见后也觉得是这样的情况，到时候好好谈谈，争取能尽快拿下这车。比较车辆公里数也比较小，网上报价的车辆，这个年份的公里数都在10万往上，比较起来的话，这个价格也不是太离谱。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师，我们以检测二手车为主，大家买二手车一定要有一个合理的心态，一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免，其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅，大家不能像对一台新车那么要求，但是重大问题万不可大意妥协！买二手车也不要光看价格不看车况，你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们。或许我们能为你解决问题！
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