最近商务部部长王文涛:这段时间我在专门研究二手车！
也就是说在今年的未来几个月，二手车市场将再次迎来新的政策改革。下面我们先来看二手车的电商平台。
二手车电商或将全军覆灭！
今年最惨的电商行业，不是跨境电商，而是二手车电商 ——别的行业有好有坏，有阴有晴，此事古难全；但是，到现在为止，国内二手车电商平台基本已“团灭”了，这并非是危言耸听！
对于二手车电商平台，大家最熟悉的还是以下三家：优信、人人、瓜子，业界所谓的 “吉祥三宝”是也。
不幸的是，如今这三个平台都成了一条绳子上的蚂蚱，这个冬天还不知道能不能挺过去呢！
先说人人车，去年年底，市场就传出了人人车作价10000港元贱卖给58同城的消息，虽然58同城随后对此进行了否认，但是不可否认的是，人人车的创始人李健目前已入职58同城，这还不能说明什么吗？
再说瓜子，瓜子到现在还活着，前两天我还在电梯里看到它的广告。但是，有可能这些广告都是周期内还没来得及做完的存货：不做白不做，能捞回一些是一些。为什么这样说？当年瓜子花了那么大力气打造的瓜子严选商城，现在死走逃亡一大批了，有些瓜子严选商城的租金都无力偿还。
最后说优信，作为二手车电商“风口上的那只猪”，优信从2011年成立后，就开启了前后十多轮疯狂融资的道路，能够查到的融资金额就超过18亿美元。
2018年6月，优信赴美上市，成为“二手车电商第一股”。
但是上市后，优信的股价一路跳水，说明市场对其不是不看好，而是极其不看好！
重压之下，去年，优信先后关闭了全国多个货源城市，如今有保留的货源城市不足30个。
随后，优信还不得不卖掉自己的核心资产：金融和优信拍业务，可以说，到了这个时候，优信实际上已经是一个空壳子了。
不明真相的网友可能要问了：优信不是卖二手车的吗，为什么金融才是它的核心业务？
二手车电商：
披着羊皮的放贷平台！
国内二手车市场的起步其实并不迟，从2003年就开始了。那一年，“万能的淘宝”刚刚上线。
2003年左右，国内很多公司和淘宝网一样，都微笑着从互联网泡沫中站了起来，忙于应对金融危机后遗症的某国也放松了对中国的打压，现在看来，当时中国的经济赶上了史上最好的时期。
反映在家庭大宗消费上，普通家庭对小轿车的需求开始井喷。
当时，包括第一车网、易车网、51汽车网、汽车之家、58同城等二手信息整合平台开始“兴风作浪”。
2010年，易车公司在纽交所挂牌，这给了当时很多二手车电商平台一个错觉：二手车电商交易的风口已至。随后，大批二手车电商平台蜂拥而至。
在这种背景下，很多投资机构也纷纷加大了赌注，最轰动性的是2015年1月，易车与两家互联网巨头联手，创下了15.5亿美元投资的小高峰。
同样是2015年，随着综艺节目《极限挑战》在全国的热播，在节目中表现突出的孙红雷代言的“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”在互联网走红了。
很快，二手车电商平台进入了拼名人做广告的模式。
两个月后，人人车拉来了同样参加了《极限挑战》的黄渤，优信则更豪横，直接请来了好莱坞明星莱昂纳多•迪卡普里奥，二手车市场上演真实的“广告也疯狂”。
到了2018年，二手车电商的广告总投入超过了200亿！
但是，数据显示，截止到2020年10月，我国累计交易二手车1105.98万辆，交易金额6812.1亿元，按照二手车电商平台的交易手续费为2%-3%计，最终二手车电商平台的交易手续费的总量只有204亿！
204亿的营收，广告投入就花了200亿，作为背后主要投资人的互联网巨头难道真的连这一点都看不出来吗？
原因很简单：互联网巨头敢放心大胆地投资二手车电商平台，压根就没有看得上二手车交易业务，而是汽车货款业务。
以优信为例，2017年，优信二手车最赚钱的业务不是卖车，而是金融业务，金额业务的营收近10亿美元，超过了整个公司营收的80%！
所以，优信说自己“省差价，享底价”，前提是在金额业务范围内，优信二手车的底价有可能比新车还贵；人人车说它“卖车全免费，买车零首付”，用脚想一下，天底下都没有这样的好事，免费的前提是你得向平台借贷，零首付后的贷款比有首付还高；瓜子说“没有中间商赚差价”，是因为自己才是那个最大的中间商！
做企业，一旦和放贷业务沾上边了，最后的结局只有一条：离关门不远了。 因为不管放贷的名头怎么变换，业务要盈利，就必然走向高利贷、套路贷、暴利催收……
真的到了这个程度，那就不是公司业务扩张的问题，而是法律层面的事情了。很不幸的是，目前国内主要一些二手车电商平台走的就是披着二手车交易的外衣的金融放贷之路。
至今上万人还没有解套，
涉及金额超1000亿！
对于二手车电商平台的全军覆灭，其实并没有人同情他们，原因也很简单：那么多二手车电商平台，都没有干过什么解决行业痛点的事，只知道想方设法的骗人入坑。
《新民晚报》就曾经报道过，四川有一位陈先生花了一生的储蓄，买了一辆27.97万元的雷克萨斯轿车。
平台信息显示，该车做过五百项核心配件及功能检测，车况良好，属于次新车。
因为手上现金不足，在优信二手车业务员的推荐下，陈先生选择了优信“一成购”的贷款方案，噩梦也从此开始了。
根据优信提供的《融资租赁合同》，除去首付4万多元，陈先生还需要融资285987元，每月应付租金（不是购车金额）7022元，租赁期限为48期。也就是说，陈先生购入这辆原价27万多的二手车，最终要付出32万多元，比原先定价多出5万多。
最可怕的是，到最后陈先生才发现，他以为正常的贷款买卖合同居然变成了租赁关系，花了30多万，车还有可能不是自己的，而是租用别人的！
另一份《支付明细表》显示，除了购车款，陈先生还需要向优信额外支付第三方服务费3.8万元、平台管理费1800元、车辆安全保障服务费及代办费，共计4.5万余元。
其实，陈先生的情况并不是孤例，在黑猫平台上，关于二手车过不了户、车辆以次充好但是泡水严重、套路贷的相关投诉比比皆是。有统计机构称，全国范围内上万人都卷入到二手车平台的套路陷阱，涉及金额超1000亿！
对这些“受害人”而言，最痛苦的在于，即使知道自己被坑了，他们最终还是有可能投诉无门，因为这些二手车电商平台说了，平台在与消费者在签订合同时，所有款项，消费者均知情同意。签订合同后，也没有增加过客户一分钱额外还款。
意思是：我就是明着骗你们了，有本事就和我打官司啊？当然更意外的是，还没等到官司打起来，这些昔日风光无限的二手车电商平台就像昔日的共享单车公司一样身陷囹圄，最终落得个白茫茫大地真干净！
在一个成熟产业中，生态的形成是必然；然而打破旧有格局、建立一个新生态却并不容易。放在被技术升级浪潮搅动最大的汽车产业更是如此。
6月29日下午，易鑫集团发布了生态化战略，并推出了面向C端的个人汽车服务品牌“淘车”。易鑫集团CEO张序安直言，“生态这个词无关好坏，得有本事去实现它。”
一位汽车金融业内人士向钛媒体表示，生态可能听起来比较难理解，但是这个行业确实要在每条业务线上都去布局。单纯做金融只能是给别人导流，那么就要做交易，做了新车交易或者租赁，就得考虑交付，就做了线下，同时对于融资租赁的退还车辆还得进行残值管理，那么就得做二手车。这是一环扣一环的事情。
除了易鑫，不断实践生态布局的的汽车金融团队还有花生好车、大搜车等，背后都隐约站着巨头身影。而易鑫率先宣布了生态升级，希望在赛道上领跑。
易鑫是一家含着“金钥匙”出生的企业。成立于2014年11月， A轮拿到控股公司易车网领投、腾讯和京东跟投的4亿美元融资，B轮拿到腾讯、京东和百度的5.5亿美元投资，之后又与工商银行等机构签署了战略融资合作。
两年时间，易鑫集团获得了包括100亿元股权融资在内的约400亿元资金支持。一位接近易车系的投资人十分遗憾地告诉钛媒体，易鑫的资金都是内部解决，从来没有过开放融资。
而且，易鑫集团脱胎于易车网，在新车、二手车资源方面首先得到易车支持，据易鑫集团CEO张序安透露，易车二手车的业务已经全部并入易鑫。而易车此前投资的看车网、精真估也成为基础资源。
高起点，大资金优势，再加上腾讯、京东金融、百度在流量和风控数据上的支持，易鑫很快跑通了从金融到汽车交易服务这条路。
据张序安公布的数据，2016年，易鑫平台的交易量超过26万台，总交易规模超过270亿元。现在易鑫平台的线上用户单月购车需求逾600亿元，月独立访问用户超过5000万。
虽然数据可观，但是张序安认为，面向C端，没有一个亲和力和统筹性的品牌，由此推出了“淘车”平台。
“易鑫这个名字听起来不那么亲近消费者，它是我们集团的名字。”张序安说，“所以我们推出了‘淘车’这个品牌，新车交易、二手车交易，以及保险、保养等增值服务的购买都能在‘淘车’平台上实现，它代表了我们汽车生态布局的一种升级。
据了解，淘车的核心业务分为新车、二手车、车服务、体验店四大板块。
“从内部来讲，淘车包含三个事业部，即交易、增值服务、体验店。”张序安说，“交易创造场景，增值服务用来创造利润，而体验店也实施迥异于行业其他友商的做法，通过供应链、资金、客源等全方位扶持实现真正的共赢。”
作为易鑫生态升级的重头戏，线下布局将担纲起交付和售后的重任，同时也将帮助易鑫获得汽车交易链条中的利润戏肉部分。目前，易鑫的线下体验店开设了近百家。
早期的汽车电商模式是售卖线索，通过为线下销售体系导流获取利润，但是缺乏线下交付体系，销售、车贷、保险以及售后的利润依然掌控在4S店手中。
之后，主机厂们开始通过自建电商平台来拓展销售渠道，上汽的车享家是这类案例。不过，一来只销售自家车型，流量不高， 二来与自身的经销商体系产生冲突，车享家很快转型，专注于汽车后市场。
这个背景下，流行于美国的融资租赁开始国内互联网公司所用，成为冲击传统汽车销售体系的新一轮尝试。
融资租赁也叫以租代售，用户可以不用购买一辆车的所有权，而只需要购买一台车在一定时间内的使用权。也就是说，消费者是把所有权抵押给了融资租赁公司，而融资租赁公司再将这一债权卖给金融机构，从中获得资本利差收益。
例如，易鑫目前推出了“开走吧”二期产品，消费者最低只需一万元，即可开走一辆新车，消费门槛极低，大大满足了以90后为代表的年轻消费人群购车需求。
另一家融资租赁公司花生好车推出的融资租赁服务中，首付款也一度低至万元以内，每月月供也在千元左右。同样，神州系创业项目大搜车也推出了“弹个车”融资租赁服务。
融资租赁的购车用车模式，不仅因为门槛低，让用户更容易接受一个新品牌，也让直租的方式价格更低，更能够刺激消费，扩大增量市场。同时，由于融资租赁平台对所租车辆的直接管理，退还的二手车质量也更容易掌控。
“汽车消费太低频，消费链条太长，而金融大大提高了交易效率。”一位汽车金融公司的投资人告诉钛媒体。
张序安也表示，金融服务甚至改变了汽车消费场景，原来大家是按价格预期看车，但是现在金融产品大大模糊了价格预期。
金融俨然成为汽车电商破局的工具。以“平台+自营”模式接入大量金融机构和厂家的易鑫也一路将估值推送至300亿元。而且，易鑫背后的腾讯、京东、百度以及大量机构化投资方也让其占据了较高的起点。
“金融是一个规模化的生意，它的核武器是低利率，这会形成碾压局势。”一位评论人士表示。
但是大搜车的投资方华平投资合伙人陈伟豪认为，这不是一个赢家通吃的市场。“这个市场中国只有1%都不到的渗透率，我觉得达到10%-25%的渗透率非常有可能，这是无限大的一个市场。”
而且，相比于易鑫背后的互联网投资阵营，大搜车也是阿里系蚂蚁金服向汽车金融市场拓展的第一站。陈伟豪认为，阿里没有理由不下重注。
出身于金融行业的陈鹏云创立的花生好车，则在A轮融资当中获得了京东金融的投资，目前已经与京东和阿里在流量入口展开合作。而且，花生好车在布局上也较早切入到了交易环节，在全国100多个城市开设了直营店，并且自建了物流仓储体系。
陈鹏云将竞争壁垒定位在零售行业的区域性上。他认为从金融服务切入汽车交易服务之后，这已经不单纯是互联网行业的操作模式，互联网用户的消费选择是低成本切换，而汽车交易行业则高度分散化，有非常强的区域性。
共享单车之后，新一轮的资本厮杀会在汽车金融领域上演吗？（本文首发钛媒体，记者/李勤）
更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
相关问答
有人在易车买过 二手车 吗?有没有人在 易车网 买过 二手车 ?是不是...[最佳回答]易车网不是骗人的,是正规的二手车网站。易车网创办于2000年,秉承“让汽车生活更简单”的理念,现已成为中国国内的汽车媒体集团,为汽车企业和用户提...
易车网二手车 价格那么低是真的吗?兴泰汽车销售二手车价格那...[回答]兴泰汽车是依据国家《二手车管理办法》注册的从事二手车经营的合法私营企业。成立至今,拥有125多人的销售队伍,拥有三个大型车库,已为新老客户6多万...
请问 二手车 竞拍平台APP有哪些?这位先生你好,你的问题是请问二手车竞拍平台有哪些APP?我的回答是,二手车平台有瓜子二手车,飞信,二手车易车网等等他们都是一些可以在上面看车买车,然后查...
小白学习 二手车 相关知识有没有免费并且系统的网站或者资源?谢邀,首先,二手车汽车相关知识太多太冗杂,销售、检测、评估等各个方向都是有所涉及,在没有亲身经历过的前提下,根本不知道里面的水有多深,题主想要通过网...我...
有人在 易车网贷 款买过 二手车 吗?靠谱吗?50分- 汇财吧专业问答[回答]易车网作为老牌的汽车服务类网站一般问题不大的,当然谨慎起见最好还是要慎重一些,特别是在让你先缴纳贷款手续费的时候最好先去相关银行问问有没有...
易车网二手车 抵押贷款可靠吗- 汇财吧专业问答test[回答]一、看车型,这里的车型指车辆的型号,一般维修方便,配件多又便宜,买了这样的二手车,后顾无忧,这也是上海大众的车辆在二手车市场走俏的最大原因。二...
哪个网站卖的 二手车 是真实的? - 懂得可以这样说,每个网站都是真实的,只是出售的车子不同罢了,买二手车最看重的就是车况,车况不好的车即使再喜欢也不能要,而现在很多网站上出售的二手车...
二手车 VS新车，大家怎么选择?关于这样子的选择简单。分析分析就知道答案,听我娓娓道来。新车优点,好看,毕竟是新的嘛一手货,开车去也舒服,朋友不会说“切买了一辆二手车有什么了不起的...新...
我想买车 哪个汽车网站好? - 张小苗 的回答 - 懂得比较好的汽车网站有:汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。1、汽车之家汽车之家成立于2005年6月,是全球访问量最大的汽车网站。...
易车卖车靠谱吗?可靠,作为中国领先的汽车互联网企业,易车公司为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯和导购服务,并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方...
